PROFILATRICE PS2003S600

GRANDI DIMENSIONI, ELEVATE PRESTAZIONI
La Profilatrice PS2003S600 è omologata presso l’ANSF (ora ANSFISA) nella versione senza SSC-BL3 per il trasferimento in convoglio a 100 km/h e presso l’ERA (European Railway Agency) nella versione con SSC-BL3 per il trasferimento autonomo a 100 km/h.

Macchina di grandi dimensioni e alte prestazioni, la PS 2003 S 600 è costruita in conformità alle più recenti normative costruttive ferroviarie, inseribile in composizione a treno e, se dotata di Sistema Tecnologico di Bordo, è idonea anche alla circolazione autonoma.
È progettata per ottenere un’elevata produttività sia in termini temporali che di precisione della lavorazione eseguita.
La traslazione dei banchi di comando per l’intera larghezza della cabina, permettono all’operatore di gestire l’operatività con il massimo comfort.

La conformazione dei coppi e l’accurato sistema di lavoro, permettono di ottimizzare la distribuzione del pietrisco, recuperandolo ove in eccesso (linea e/o banchina), per riutilizzarlo ove mancante. Grazie alla particolare posizione e funzionalità della propria tramoggia (della capacità di 9 m3), con la Profilatrice New Sorema PS 2003 S 600, il pietrisco recuperato, può essere caricato anche in carri posti anteriormente alla macchina.

È equipaggiata di motore diesel e trazione idrostatica di elevata potenza (700 HP), rubinetti per la frenatura dei veicoli a traino di tipo UIC, elevata capacità di produzione e accumulo di aria compressa per poter essere utilizzata anche come locomotore con capacità di traino netto di 1.600 T.

Descrizione

La macchina è composta da:

• Telaio in struttura di acciaio elettrosaldato, progettato e verificato mediante FEM in modo da sopportare i carichi derivanti dal trasferimento in linea in composizione a treni (compressione, trazione, carichi verticali, ecc.) e quelli inerenti l’operatività del mezzo.
• Su di ogni testata sono montati respingenti, gancio di trazione, tenditori, rubinetti di testata e mezzi accoppiamenti
• N° 2 carrelli Y25 con telaio da 22,5 T asse
• N° 4 ponti di trazione con riduttore e disinseritore
• Ruote monoblocco in R7T diametro a nuovo 920 mm.
• Sospensioni a doppie molle elicoidali
• Motore Diesel di 700 HP raffreddato a liquido
• Trazione Idrostatica sui 4 assi
• Pompe per servizi
• N° 2 vomeri centrali bidirezionali indipendenti per ciascuna rotaia
• N° 2 vomeri laterali bidirezionali per la profilatura della banchina
• N° 1 spazzola collegata con nastro a tazze per il recupero, nella tramoggia, del pietrisco in eccedenza
• N° 1 tramoggia da 9 m³ per lo stivaggio pietrisco in eccedenza con possibilità di carico carri posti anteriormente alla macchina o evacuazione dello stesso frontalmente o attraverso paratie laterali apribili idraulicamente e convogliatori brandeggiabili per distribuire il pietrisco sia internamente al binario che all’esterno.
• Impianto oleodinamico completo con valvole proporzionali
• Impianto pneumatico per frenatura e servizi
• Impianto di frenatura diretto e indiretto-automatico completo di leverismi dei freni, cilindri, ceppi, serbatoi dell’aria e freno di stazionamento
• Impianto elettrico di controllo e comando
• Impianto di illuminazione per lavoro notturno
• Impianto di segnalazione acustica
• Cabina con 4 posti a sedere, insonorizzata, dotata di impianto di condizionamento, impianto di riscaldamento autonomo programmabile con ciclo settimanale, vetri di sicurezza dotati di sbrinatori, tergicristalli e lavavetri, impianto di ventilazione con l’aspirazione dell’aria di ricambio attraverso filtri INOMA, due banchi di manovra (uno per ogni senso di marcia), due banchi di comando traslabili per l’intera larghezza della cabina e climatizzata
• Spazzolini pulisci chiavardini
• Spazzolini rotanti pulisci rotaie
• Serbatoio per nebulizzazione acqua da 1.800 litri (1 x 1.000 + 1 x 800)

Caratteristiche Tecniche